Η αρχή λειτουργίας του ασύγχρονου κινητήρα τριών στοιχείων πρέπει να είναι:
Όταν διέρχεται συμμετρικό εναλλασσόμενο ρεύμα τριών χρόνων στην περιέλιξη του στάτορα τριών χρόνων, δημιουργείται ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο που περιστρέφεται δεξιόστροφα κατά μήκος του εσωτερικού κυκλικού χώρου του στάτορα και του ρότορα με σύγχρονη ταχύτητα n1.Δεδομένου ότι το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο περιστρέφεται με ταχύτητα n1, ο αγωγός του ρότορα είναι αρχικά ακίνητος, έτσι ο αγωγός του ρότορα θα κόψει το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του στάτορα και θα δημιουργήσει μια επαγόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη (η κατεύθυνση της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης καθορίζεται από το δεξί χέρι κανόνας).Δεδομένου ότι και τα δύο άκρα του αγωγού βραχυκυκλώνονται από τον δακτύλιο βραχυκυκλώματος, υπό τη δράση της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης, θα δημιουργηθεί ένα επαγόμενο ρεύμα στον αγωγό του ρότορα που είναι βασικά συνεπές με την κατεύθυνση της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης.Οι αγωγοί που μεταφέρουν ρεύμα του ρότορα επηρεάζονται από ηλεκτρομαγνητικές δυνάμεις στο μαγνητικό πεδίο του στάτορα (η κατεύθυνση της δύναμης καθορίζεται από τον κανόνα του αριστερού χεριού).Η ηλεκτρομαγνητική δύναμη δημιουργεί ηλεκτρομαγνητική ροπή στον άξονα του ρότορα, οδηγώντας τον ρότορα να περιστρέφεται κατά την κατεύθυνση του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου.
Από την παραπάνω ανάλυση, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η αρχή λειτουργίας του κινητήρα είναι: όταν οι τρεις περιελίξεις του στάτορα του κινητήρα (το καθένα με διαφορά φάσης 120 μοιρών σε ηλεκτρική γωνία) τροφοδοτούνται με τρία εναλλασσόμενα ρεύματα, ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο θα δημιουργηθεί.Παράγεται ένα επαγόμενο ρεύμα στην περιέλιξη (η περιέλιξη του ρότορα είναι μια κλειστή διαδρομή).Ο αγωγός του ρότορα που φέρει ρεύμα θα δημιουργήσει ηλεκτρομαγνητική δύναμη υπό τη δράση του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτορα, σχηματίζοντας έτσι μια ηλεκτρομαγνητική ροπή στον άξονα του κινητήρα, οδηγώντας τον κινητήρα σε περιστροφή και η κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα είναι σύμφωνη με το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο.Ιδια κατεύθυνση.
Λόγοι: 1. Εάν καούν (ή υπερθερμανθούν) περιελίξεις μίας ή δύο φάσης του κινητήρα, αυτό συνήθως προκαλείται από λειτουργία απώλειας φάσης.Εδώ δεν θα υπάρξει σε βάθος θεωρητική ανάλυση, παρά μόνο μια σύντομη εξήγηση.Όταν ο κινητήρας χάνει μια φάση για οποιονδήποτε λόγο, αν και ο κινητήρας μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί, η ταχύτητα πέφτει και η ολίσθηση γίνεται μεγαλύτερη.Οι φάσεις Β και Γ γίνονται μια σχέση σειράς και συνδέονται παράλληλα με τη φάση Α.Όταν το φορτίο παραμένει αμετάβλητο, Εάν το ρεύμα της φάσης Α είναι πολύ μεγάλο, εάν λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, η περιέλιξη αυτής της φάσης αναπόφευκτα θα υπερθερμανθεί και θα καεί.Αφού χαθεί η φάση ισχύος, ο κινητήρας μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί, αλλά η ταχύτητα πέφτει επίσης σημαντικά, η ολίσθηση γίνεται μεγαλύτερη και ο ρυθμός του μαγνητικού πεδίου που κόβει τον αγωγό αυξάνεται.Αυτή τη στιγμή, η περιέλιξη της φάσης Β είναι ανοιχτό κύκλωμα και οι περιελίξεις της φάσης Α και Γ γίνονται σε σειρά και περνούν. επισημάνετε εδώ ότι εάν ένας σταματημένος κινητήρας δεν έχει μία φάση τροφοδοσίας και είναι ενεργοποιημένος, γενικά θα κάνει μόνο έναν ήχο βόμβου και δεν μπορεί να ξεκινήσει.Αυτό συμβαίνει επειδή το συμμετρικό τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα που παρέχεται στον κινητήρα θα δημιουργήσει ένα κυκλικό περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο στον πυρήνα του στάτορα.Ωστόσο, όταν λείπει μία φάση παροχής ρεύματος, δημιουργείται ένα μονοφασικό παλλόμενο μαγνητικό πεδίο στον πυρήνα του στάτη, το οποίο δεν μπορεί να προκαλέσει στον κινητήρα τη δημιουργία ροπής εκκίνησης.Επομένως, ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει όταν λείπει η φάση τροφοδοσίας.Ωστόσο, κατά τη λειτουργία, δημιουργείται ένα ελλειπτικό περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο με υψηλές τριφασικές αρμονικές συνιστώσες στο διάκενο αέρα του κινητήρα.Επομένως, ο κινητήρας που λειτουργεί μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί μετά από απώλεια φάσης, αλλά το μαγνητικό πεδίο παραμορφώνεται και το επιβλαβές στοιχείο ρεύματος αυξάνεται απότομα., προκαλώντας τελικά την καύση της περιέλιξης.
Αντίστοιχα αντίμετρα: Ανεξάρτητα από το αν ο κινητήρας είναι στατικός ή δυναμικός, η άμεση βλάβη που προκαλείται από τη λειτουργία απώλειας φάσης είναι ότι οι περιελίξεις μιας ή δύο φάσης του κινητήρα θα υπερθερμανθούν ή ακόμη και θα καούν.Ταυτόχρονα, η υπερένταση λειτουργίας των καλωδίων ισχύος επιταχύνει τη γήρανση της μόνωσης.Ειδικά στη στατική κατάσταση, η έλλειψη φάσης θα παράγει ένα κλειδωμένο ρεύμα ρότορα αρκετές φορές το ονομαστικό ρεύμα στην περιέλιξη του κινητήρα.Η ταχύτητα καύσης της περιέλιξης είναι ταχύτερη και πιο σοβαρή από την ξαφνική απώλεια φάσης κατά τη λειτουργία.Επομένως, όταν εκτελούμε καθημερινή συντήρηση και επιθεώρηση του κινητήρα, πρέπει να διεξάγουμε ολοκληρωμένη επιθεώρηση και δοκιμή της αντίστοιχης λειτουργικής μονάδας MCC του κινητήρα.Ειδικότερα, θα πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά η αξιοπιστία των διακοπτών φορτίου, των γραμμών ισχύος και των στατικών και δυναμικών επαφών.Αποτρέψτε τη λειτουργία απώλειας φάσης.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-04-2023
